Au premier abord, le visuel externe d’un véhicule donne impression de primer sur l’importance des différents compartiments d’un véhicule. Pourtant, les parties les plus importantes sont pour la plupart bien dissimulées et peu connues de tous. Cependant, les concepteurs des pièces de véhicules effectuent de nombreuses expériences pour améliorer le perfectionnement de celles-ci, des jours voire des années fournis d’essais pour rendre nos conduites encore plus plaisantes et sûres. Pour plus de sécurité, un grand nombre de personnes ont trouvé satisfaction dans les disques de frein BOSCH. Si vous êtes novice, c’est l’occasion pour vous de poursuivre vos recherches jusqu’au bout de cet article. Il est préférable que vous vous édifiiez de vous-même, car dans cet article tout est mis en place pour vous faciliter la prise de décision. Ses points positifs et négatifs y sont.
Le Bosch 098 est-il recommandé?
Oui, ils le sont. Grâce à leur système de ventilation, ils apportent beaucoup en fraîcheur à l’ensemble du système de freinage. Avec un tel système, vos freins sont garantis pour une longue période. Au-delà de ça, sa bonne teneur en carbone est un grand atout qui favorise leur longévité. Le carbone apporte beaucoup pendant le fonctionnement du véhicule Surtout pendant les fortes températures. Vous n’aurez certainement pas besoin d’une éternité pour les monter ou encore les démonter. Ils sont simples et très pratiques avec une rentabilité optimale. Les fabricants ont aussi beaucoup misé sur d’autres composants comme le cuivre. Le cuivre lui qui joue un rôle majeur pour éviter la corrosion des plaques. Les fissures et décoloration sont aussi des facteurs pris en compte dans leur conception.
Les avantages et inconvéniants du Bosch 098
Garagiste de profession, j’ai toujours été passionné par tout ce qui est en rapport avec l’automobile. Accélération, virage, freinage bref tout ce qui va avec. Le problème avec mon boulot, c’est qu’il est très délicat. Il y’a 4 mois exactement, j’ai failli perdre mon boulot à cause d’un client qui a dérapé sur une piste suite à un mauvais freinage. En fait il est venu avec une paire de freins et de disques de freins pour remplacer les anciennes. Après cet incident, j’ai entamé une sélection de plusieurs marques de fabrication de l’ensemble de ces différentes pièces. Après une suite de tests techniques à répétition, plusieurs clients sont tombés sous le charme de la paire de disques de frein BOSCH 098. Excellente fixation sur le moyeu, après un bon rodage ils offrent un rendu exceptionnel.
Excellente fixation
Une chose à clarifier, c’est de savoir que les disques de freins ne sont pas les freins. Ce sont des pièces mécaniques qui font partie de l’ensemble des pièces de freinage. Ils sont généralement fixés sur le moyeu. Il est important non seulement de bien les fixer, mais il est aussi important de préconiser la compatibilité des plaques à l’ensemble du système de freinage. Il est aussi capital de compter sur la qualité des disques de freins. Ces disques de frein BOSCH grâce à leur forte teneur en carbone, ils ont cette faculté de bien se fixer sur les freins qui eux aussi sont concentrés du carbone. La combinaison acier carbone est une association favorable pour le contact. Ajouté à cela, ils sont dotés de 4 trous prévus pour les vis en vue de garantir un arrêt efficace et sur de votre véhicule.
Facile à démonter
Pour dissoudre toute inquiétude entre vos plaquettes et votre véhicule, il est impératif de mieux se renseigner sur la typologie de vos freins et les caractéristiques techniques de votre véhicule. C’est important que tous les éléments du système de freinage soient compatibles. A cet effet, quand tout est réuni, vous n’aurez certainement aucun problème à monter vos disques de frein. Voici quelques outils nécessaires pour cette manœuvre. Un tendeur, un cric, des chandelles, des tournevis, d’un repousse piston, des plates et bien évidemment de ces disques de frein BOSCH. Rien de magique à faire. Après démontage de la roue, démonter la partie amovible de l’étrier puis libérer les plaquettes. Ainsi, il faut veillez à libérer les freins des disques de frein. Il faut par la suite pousser le piston de l’étrier puis l’attacher avec le tendeur. Toutes les conditions sont ainsi réunies dans une très grande ergonomie pour dévisser les vis qui lient la plaquette au moyeu.
Frein ventilé
Les disques de frein ventilés comme le nom l’indique si bien sont dotés d’un système de ventilation. Les deux disques sont reliés entre eux. Ils sont fixés de telle sorte que l’espace entre eux puisse permettre à l’air de circuler librement. Pendant le fonctionnement de la roue, l’air est dissipé en grande quantité permettant un refroidissement imminent de l’ensemble du système de freinage en général. La typologie des disques ventilés est de plus en plus mise en avant par l’ensemble des fabricants. Ils sont très prisés pour le freinage des roues avant. La rotation des disques de frein ventilés permet une ventilation à grande échelle grâce à des parois internes. Le refroidissement est un facteur très important pour les freins. Les freins étant greffés sur les disques, subissent d’énormes frottements le long du mouvement des roues. Ce système de ventilation apporte beaucoup de fraicheur, tout ceci pour améliorer la durée de vie de l’ensemble du système.
Faible usure
Les facteurs de contraintes favorisant l’usure d’un disque de freins sont nombreux. Il faut tout d’abord compter sur son alliage. Constitués en grande partie du carbone et du fer, les fabricants ont pu associer à cette fusion du cuivre titane et du chrome. Face à des facteurs tels que la corrosion, le cuivre est un excellent protecteur. A cet effet, il ne faut surtout pas s’inquiéter sur la question de corrosion. Encore moins pour le surchauffage. Le coloriage est un facteur qui se fait remarquer suite à la surchauffe du système. Parlant du surchauffage, la présence du carbone est un bouclier quasi impossible à perforer. Ajouté à ceci, la déformation des disques est contournée en utilisant l’ensemble du système de façon appropriée. En fait, la déformation des disques de frein est créée par un réchauffement abusif. C’est alors pendant la chute de température qu’un alliage de faible teneur impacte sur celle-ci. Rien à craindre dans ce cas.
Bonne puissance
La puissance est la primeur pour la plupart des amateurs de courses de voitures. Mais associé au confort, le système de freinage offre moins d’efforts sur la manœuvre de freinage. De par leur belle constitution hybride, les disques de frein BOSCH 0986478979 augmentent la puissance du système en général. En fait le carbone génère considérablement une force de freinage. Plus la température est élevée plus les disques de frein sont rentables. Sentez-vous en sécurité. Le but visé par les confectionneurs se focalise sur ceci. Il est important de relever que la bonne fixation des disques sur le moyeu du système de freinage impacte sur la puissance des disques. Ils se font serrer par 4 vis dans notre cas.
Grande teneur en carbone
Le carbone est un composé chimique qui a cette facilité d’augmenter son coefficient de friction avec augmentation de la chaleur. Il est très primé par les concepteurs automobiles des compétitions de course. Dans les températures élevées, le carbone génère une force de freinage importante. L’acier à lui seul ne peut accomplir toutes ces tâches. On remarque alors de nos jours que les freins des véhicules sont de plus en plus performants même dans les dérapages les plus extrêmes. Ceci grâce à l’introduction de la formule du carbone dans le système de freinage. On aperçoit une forte utilisation de cette formule dans l’automobile moderne. Le carbone est prisé dans la conception des freins des véhicules conçus pour les grandes vitesses. Les manœuvres exercées par les pilotes de ces voitures laissent à tout comprendre la puissance dont peut générer les disques. Tout cela grâce à leur forte teneur en carbone. Il en est de même pour cette paire de disque qui se déploie à une vitesse exceptionnelle pour effectuer des arrêts précis et concis du véhicule.
Durée de vie allongée
Il faut beaucoup compter sur l’alliage des disques de frein pour accroitre leur durée de vie. Les anciennes versions ont servi d’expérience pour cette découverte selon laquelle la constitution des matériaux d’un disque est capitale pour la durée de vie de celui-ci. L’acier est certes un composant robuste, mais une structure en acier à elle seul ne peut gérer toutes contraintes dont peut faire face un composant mécanique. C’est pourquoi les fabricants des disques de frein BOSCH ont accentué la forte concentration en carbone. Le carbone à la base est doté d’un coefficient fusion très élevé. C’est un excellent absorbant de la chaleur. Le carbone est un composant chimique qui a cette faculté d’augmenter son coefficient de friction avec les températures élevées. Vous allez alors vous rendre compte que plus vous êtes dans les excès plus les freins sont plus rentables. Vous n’avez qu’à poser le pied sur la pédale de la plus légère des façons.
Grande résistance à la chaleur
L’alliance étant composé en majeur partie de fer et de carbone, ces composants leurs apportent une forte résistance à plusieurs formes de contraintes. La chaleur n’en reste de moins sur ce point. Le carbone est un excellent résistant à la chaleur. En surchauffe, il devient très mobile. Le coefficient de friction du carbone est très grandissant avec l’augmentation de la chaleur, il devient plus performant avec la chaleur. Au-delà de cela, le carbone est une excellent absorbant de la chaleur. Il est aussi à noter qu’ils sont aussi enrichis des composants tels que le chrome, le titane et le cuivre qui sont de bons absorbants de la chaleur. C’est un alliage assez innovant et satisfaisant. Les résultats sont assez positifs. Avec une excellente fusion, ils garantissent un arrêt immédiat du véhicule. C’est un produit séduisant de par son innovation en matière d’alliage, il est assez satisfaisant.
Peu de vis de serrage
Le nombre de ces vis laisse à croire à une faible fixation des disques sur le moyeu. En effet, l’opinion générale se base sur l’importance de cette partie mécanique du véhicule. Il est donc très impératif de se rassurer d’avoir un bon système de freinage. A première vue d’une exposition, cette configuration laissera certainement plusieurs doutes dans l’esprit des clients. A cet effet, il faudra assez de preuves pour convaincre le client. Les 4 vis sont très douteuses. On se poserait la question de savoir si ces vis seront suffisantes pour maintenir le cap. De toute façon, en acquérant ces freins, préparez-vous éventuellement à acheter d’autres vis de serrage. Cela revient à faire une dépense imprévue, mais si vous le savez à l’avance, vous serez beaucoup moins surpris. Ce ne serait pas une mauvaise idée que Bosch propose plus de vis, afin d’éviter aux acquéreurs de ces freins de haute qualité des dépenses superflues qui pourraient même les décourager.
Merci d’avoir lu cet article
La peinture autour de ces magnifiques pièces mécaniques arrive à son terme. A ce niveau de l’article, j’ose croire que toutes les questions pouvant jouer en défaveur de votre prise de décision soient solutionnées. Pour conclure je peux affirmer avec certitude que les disques de frein BOSCH 098 sont très satisfaisants. Ils apportent un large panel d’options pouvant améliorer la longévité de tout le système de freinage. Grâce à leur capacité élevée de résister à la chaleur, ils sont très prisés pour la plupart de nombreux clients. Tout au long de cet article, j’ai énuméré une longue liste d’arguments que j’ai trouvés satisfaisants. Mais qu’à cela ne tienne, si vous êtes toujours habité par certaines questions, veuillez me contacter à l’adresse armand@lemeilleuravis.com.